nieuws

Wat is een druklager? Het gebruik van een koppelingsdruklager.

 

DruklagerHet druklager is het lager dat tussen de koppeling en de transmissie wordt gebruikt; we noemen het meestal het "koppelingsdruklager". Wanneer je de koppeling intrapt, draait de koppelingsvork met hoge snelheid rond de koppelingsdrukplaat. Een lager is dan nodig om de warmte en wrijving die door de directe wrijving ontstaan, op te vangen. Daarom wordt het druklager een druklager genoemd. Het druklager duwt de drukplaat weg van de frictieplaat, waardoor de krachtoverbrenging van de krukas wordt onderbroken.

 

koppelingsdruklagerprestatie-eisen:

 

De beweging van het scheidingslager moet soepel zijn, zonder scherpe geluiden of vastlopen, de axiale speling mag niet meer dan 0,60 mm bedragen en de slijtage van de binnenring mag niet meer dan 0,30 mm bedragen.

 

Werkingsprincipe en functie vankoppelingsdruklager:

 

De zogenaamde koppeling, zoals de naam al suggereert, gebruikt "scheiding" en "combinatie" om de juiste hoeveelheid vermogen over te brengen. De motor draait altijd, terwijl de wielen stilstaan. Om het voertuig te stoppen zonder de motor te beschadigen, moeten de wielen op de een of andere manier van de motor worden losgekoppeld. De koppeling regelt de slip tussen de motor en de transmissie, waardoor het gemakkelijk is om een ​​draaiende motor met een stilstaande transmissie te verbinden.

 

DekoppelingsdruklagerHet druklager is gemonteerd tussen de koppeling en de transmissie, en de zitting van het druklager is losjes ingebust op de buisvormige verlenging van het lagerdeksel van de eerste as van de transmissie. De nok van het druklager drukt via de terugveer altijd tegen de scheidingsvork en trekt zich terug naar de laatste positie, waarbij een speling van ongeveer 3-4 mm behouden blijft met het uiteinde van de scheidingshendel (scheidingsvinger).

 

Omdat de koppelingsdrukplaat, de ontkoppelingshendel en de krukas van de motor synchroon draaien, en de ontkoppelingsvork alleen axiaal langs de uitgaande as van de koppeling kan bewegen, is het uiteraard niet mogelijk om de ontkoppelingshendel direct door de ontkoppelingsvork te laten bewegen. Door middel van een ontkoppelingslager kan de ontkoppelingshendel roteren terwijl deze axiaal langs de uitgaande as van de koppeling beweegt, waardoor een soepele koppeling wordt gegarandeerd, de ontkoppeling zacht is, slijtage wordt verminderd en de levensduur van de koppeling en het gehele transmissiesysteem wordt verlengd.

 

Belangrijke punten om te onthouden bij gebruikkoppelingsdruklagers:

 

1. Volgens de bedieningsvoorschriften moet u voorkomen dat de koppeling half ingeschakeld of half uitgeschakeld raakt en het aantal koppelingsgebruiken beperken.

 

2. Besteed aandacht aan het onderhoud en gebruik de stoommethode om de boter te verzadigen tijdens regelmatige of jaarlijkse inspectie en onderhoud, zodat deze voldoende smeermiddel bevat.

 

3. Let op de afstelling van de koppelingshendel om ervoor te zorgen dat de veerkracht van de terugveer aan de voorschriften voldoet.

 

4. Stel de vrije slag zo in dat deze aan de vereisten voldoet (30-40 mm) om te voorkomen dat de vrije slag te groot of te klein is.

 

5. Minimaliseer het aantal voegen en scheidingen en verminder de impactbelasting.

 

6. Ga er voorzichtig en lichtjes op staan, zodat de onderdelen soepel aan elkaar hechten en weer loskomen.

 

Veelvoorkomende factoren die schade veroorzaken tijdens het gebruik vankoppelingsdruklagers:

 

1. De werkingsomstandigheden en de kracht van het koppelingsdruklager

 

Het ontkoppelingslager wordt tijdens gebruik bij hoge snelheden blootgesteld aan axiale belasting, schokbelasting en radiale centrifugale kracht. Het torsiemoment ontstaat doordat de stuwkracht van de vork en de reactiekracht van de ontkoppelingshendel niet in één rechte lijn liggen. Koppelingsontkoppelingslagers hebben te maken met zware werkomstandigheden, draaien intermitterend met hoge snelheid en moeten bestand zijn tegen wrijving bij hoge snelheden, hoge temperaturen, slechte smering en gebrek aan koeling.

 

2. De oorzaak van de schade aan het koppelingsdruklager

 

De schade aan het druklager van de koppeling heeft veel te maken met de bediening, het onderhoud en de afstelling door de bestuurder, en de oorzaken van de schade zijn grofweg als volgt:

 

1) Oververhitting treedt op als gevolg van een te hoge werktemperatuur.

 

Veel bestuurders trappen de koppeling half in bij het nemen van een bocht of het afremmen, en sommigen houden hun voet zelfs na het schakelen nog op het koppelingspedaal. Bij sommige voertuigen is de vrije slag te groot, waardoor de koppeling niet volledig ontkoppelt en in een half-ontkoppelde stand terechtkomt. Deze toestand veroorzaakt droge wrijving en genereert een grote hoeveelheid warmteoverdracht naar het ontkoppellager. Wanneer het lager een bepaalde temperatuur bereikt, smelt of verdunt het, waardoor de temperatuur van het ontkoppellager verder stijgt en het doorbrandt wanneer de temperatuur een bepaald niveau bereikt.

 

2) Gebrek aan smeerolie en slijtage

 

Bij het 360111 scheidingslager moet de achterklep van het lager tijdens onderhoud of bij demontage van de transmissie worden geopend en gevuld met vet, waarna de achterklep weer kan worden gemonteerd. Bij het 788611K scheidingslager kan het worden verwijderd, in gesmolten vet worden geweekt en na afkoeling weer worden verwijderd om smering te garanderen. In de praktijk wordt dit vaak over het hoofd gezien, met als gevolg een gebrek aan olie in het koppelingsdruklager. Bij geen of weinig smering is de slijtage van het scheidingslager vaak vele malen groter dan na smering. Naarmate de slijtage toeneemt, stijgt ook de temperatuur aanzienlijk, waardoor het lager gevoeliger wordt voor beschadiging.

 

3) De gratis reisroute is te klein of het aantal opstapjes is te hoog.

 

Volgens de specificaties bedraagt ​​de speling tussen het druklager en de ontkoppelingshendel 2,5 mm, en de vrije slag van het koppelingspedaal is 30-40 mm. Volgens het principe van vermoeiingsbreuk geldt dat hoe langer het lager in gebruik is, hoe ernstiger de schade wordt; hoe vaker het belast wordt, hoe groter de kans op vermoeiingsbreuk van het druklager. Bovendien leidt een langere gebruiksduur tot een hogere temperatuur van het lager, waardoor het gemakkelijker doorbrandt en de levensduur van het druklager wordt verkort.

 

4) Naast de drie bovengenoemde redenen hebben ook de afstelling van de scheidingshendel en de goede werking van de terugveer van het scheidingslager een grote invloed op de schade aan het scheidingslager.

 

Onderhoud van het druklager van de koppeling:

 

Bevestig de binnenring van het scheidingslager met de hand, draai de buitenring en oefen tegelijkertijd druk uit in axiale richting. Als er een blokkering of een duidelijke speling voelbaar is, moet het scheidingslager worden vervangen. Scheidingslagers hoeven doorgaans slechts eenmalig te worden gesmeerd. Demonteer en reinig het lager naar wens tijdens onderhoud. Bij vuil kunt u het oppervlak afvegen met een schone doek.