nieuws

Soorten glijlagers

 

De opening tussen de as en dehandelswijzeHet maakt contact met het oppervlak, wat een glijlager wordt genoemd. Het wordt veel gebruikt omdat het een oppervlaktecontact is dat grote externe krachten kan weerstaan, schokbestendig is en een eenvoudige structuur heeft. Een voorbeeld hiervan zijn de beweegbare gewrichten van de Monsterhand van de graafmachine.

 

GlijlagersZe kunnen worden onderverdeeld in drie typen op basis van de richting van de kracht, namelijk:

 

1. Radiaal glijlager

Bij radiale glijlagers is de krachtrichting loodrecht op de centrale as. Afhankelijk van de vorm kunnen ze in drie typen worden onderverdeeld:

 

1) Integraallager: Een integraal glijlager is een veelvoorkomend integraal radiaal glijlager dat met bouten aan het frame is bevestigd. De interne druk in de lagerzittingboring wordt opgevangen door een oliekom die boven in het lagerhuis is gemonteerd. De olie-inlaatopening bevindt zich in de asbus en het binnenoppervlak is gevuld met een lager (of asbus) van wrijvingsarm materiaal. De axiale oliegroeven zorgen voor de verdeling van de smeerolie.

 

2) Passend lager: Dit type lager is zeer eenvoudig te monteren en demonteren, is voordelig geprijsd en wordt veelvuldig gebruikt in de werktuigbouw. ​​Denk bijvoorbeeld aan lagers in de krukassen van diverse soorten verbrandingsmotoren.

 

3) Vierdelig lager: ook wel vierdelig lager genoemd, dat wordt gebruikt in grote auto's, zoals trilmotoren, vibratiemotoren en andere spindellagers.

 

De materialen die voor glijlagers worden gebruikt, zijn meestal gietijzer en gegoten staal. Door de harde structuur is slijtage van de as gemakkelijk te veroorzaken, daarom wordt er meestal een bus tussen de as en het lager geplaatst. Deze bussen zijn hoofdzakelijk gemaakt van brons, witmetaal en barbital.

 

2. Schuifdruklager

 

De belasting van het glijlager is parallel aan de axiale richting, waardoor niet alleen de rotatie van het mechanisme wordt ondersteund, maar ook beweging langs de as wordt voorkomen. Er zijn vier typen:

 

1) Ringdruklager: dit is onderverdeeld in:

 

(1) Enkelringig druklager: Een enkelringig druklager dat axiale druk in beide richtingen kan weerstaan.

 

(2) Meerringig druklager: Dit type as kan axiale druk in beide richtingen opnemen, hoge snelheden en zware belastingen.

 

2) Druklager: ook wel draaipuntlager genoemd, is een glijlager dat aan het uiteinde van de as is gemonteerd, vandaar de naam basiskolomdruklager.

 

3) Hydrodynamisch gesmeerd druklager: het wrijvingsvlak tussen de as en het lager is uitgevoerd als een schuin oppervlak of een kantelblok. Op elk schuin oppervlak of kantelblok wordt een laag hydrodynamische olie gevormd, zodat de as niet in contact komt met het lager.

 

4) Hydrostatisch lager: Wanneer de eenheidsbelasting van het lager te groot is, is het onmogelijk om een ​​oliefilm te vormen door statisch starten. Daarom moet een hydrostatisch lager worden gebruikt. De vloeistof (olie) wordt door een pomp onder druk gezet en tussen de twee onderdelen gepompt om smering tijdens bedrijf te garanderen. Omdat de vloeistof van buitenaf komt, wordt dit ook wel een extern druklager genoemd. Als de oliedruk van de pomp wordt omgezet in luchtdruk, spreekt men van een hydrostatisch luchtlager.

 

3. Speciale glijlagers

 

1) Poreus lager: ook wel oliegeïmpregneerd lager genoemd, dit lager wordt gebarsten door middel van poedermetallurgie. Het is over het algemeen geschikt voor radiale lagers met lichte belastingen.

 

2)Olievrije lagers: met uitstekende slijtvastheid, geschikt voor lichte belasting en milieuvriendelijke voedselverwerkingsmachines, zoals Nelong-lagers.