nieuws

De geleidingsmethode wordt gekozen op basis van de vorm van de lagerkooi.

De stempelkooi wordt geleid door een rolelement.

De stempelkooi is licht van gewicht, gemiddeld sterk, heeft een klein traagheidsmoment en is gemakkelijk aan te drijven en te geleiden. Bovendien heeft de stempelkooi een kleine doorsnede, waardoor de smeerolie soepel kan stromen; bij smering met vet is het gemakkelijk om de binnenkant te smeren.handelswijzeHet heeft een grotere vetopslagruimte, wat bijdraagt ​​aan het garanderen en verlengen van de onderhoudsvrije levensduur van het lager. De gestempelde kooi heeft echter een lage stijfheid en is niet bestand tegen slijtage onder omstandigheden zoals hoge snelheden, snelle acceleratie en deceleratie, en richtingsveranderingen. Gestempelde kooien worden voornamelijk gebruikt voor kleine en middelgrote lagers.lagersen hieronder de geleiding van het rolelement; Er zijn ook enkele typen lagers die worden geleid door bussen, zoals de M-vormige kooi van cilindrische rollagers als buitenringgeleiding.

 

Massieve en kunststof kooien worden geleid door middel van bussen of rolelementen.

Massieve kooien worden doorgaans gebruikt in toepassingen met hoge sterkte en voor grote lagers. Ze maken hogere werksnelheden en bedrijfstemperaturen mogelijk in vergelijking met gestempelde kooien en kunnen zwaardere of complexe belastingen zoals trillingen, schokken, richtingsveranderingen en variabele belasting weerstaan. Vanwege de grotere massa is er echter ook een grotere wrijvingskracht nodig om ze aan te drijven. Doordat het materiaal sterker is, kan er ruimte in de kooi worden bespaard, de afstand tussen de lagerbussen worden verkleind, het aantal rolelementen worden verhoogd en het draagvermogen van het lager worden vergroot. Neem bijvoorbeeld de veelgebruikte massieve messing kooi. Deze heeft de voordelen van een hoge sterkte, een wrijvingsarme verbinding met de lagerbus van staal, een klein risico op vastlopen, goede slijtage-eigenschappen, minder slijtage, corrosiebestendigheid, eenvoudige verwerkingsnauwkeurigheid en een hoge betrouwbaarheid.

 

Vergeleken met gestempelde en massieve kooien heeft het een laag gewicht (klein traagheidsmoment, geringe koppelfluctuatie), goede sterkte en elasticiteit (er kunnen meer rolelementen worden belast en het materiaal keert na vervorming terug naar de oorspronkelijke vorm), een laag geluidsniveau (met trillingsdempend effect) en is het geschikt voor hoge glijsnelheden (glad oppervlak, slijtvastheid en schurende spanen veroorzaken geen vervuiling of aantasting van het smeervet zoals bij metalen kooien). Het heeft aanzienlijke voordelen zoals goede grenslaagsmering (lage wrijving, lage temperatuurstijging, zelfsmering) en hoge veiligheid (zelfs als het na fragmentatie tot een schilfer is gewalst, kan het nog korte tijd doorwerken zonder plotselinge ongelukken te veroorzaken).

 

De volgende kunststof kooien worden vaak gebruikt voor de geleiding van rolelementen:

1) PA-kooi. De PA66-kooi is voordelig in aanschaf en heeft uitstekende algehele prestaties, maar de temperatuurbestendigheid en dimensionale stabiliteit zijn slecht, waardoor deze moeilijk geschikt is voor geleiding van ferules met een hoge wrijvingsweerstand. Als "verbeterde versie" van de PA66-kooi heeft de PA46-kooi betere prestaties op het gebied van temperatuurbestendigheid, oliebestendigheid, slijtvastheid, kruipweerstand, vermoeiingsweerstand, enz., en wordt deze goed toegepast inlagerszoals auto-airconditioningmotoren, versnellingsbakken, airconditioningcompressoren, enz.

 

2) PTFE-kooi. PTFE staat bekend als de "koning der kunststoffen". Het heeft de laagste wrijvingscoëfficiënt (ideaal olievrij smeermateriaal), het breedste temperatuurbereik (-196 tot 260 °C), de beste anti-verouderingseigenschappen, de laagste oppervlaktespanning zonder aan andere stoffen te hechten en is vrijwel ongevoelig voor corrosie door chemische reagentia. Daarom zijn PTFE-kooien zeer geschikt voor corrosiebestendige lagers, niet-magnetische lagers, raketmotorlagers, enz.

 

3) PPS-kooi. PPS heeft een hoge hardheid en stijfheid, wat zeldzaam is bij technische kunststoffen. Vooral bij hoge temperaturen behoudt het een goede chemische stabiliteit (op de tweede plaats na PTFE), zelfs in omgevingen met compressorolie, tandwielolie, ammoniakkoelmiddel en andere omgevingen. De sterkte, hardheid, stijfheid, slijtvastheid en andere algehele eigenschappen blijven uitstekend. Daarom worden PPS-kooien veel gebruikt in lagers, bijvoorbeeld in hogesnelheidscompressoren.

 

De belangrijkste kunststof kooien die gebruikt worden voor het geleiden van ferrule-aansluitingen zijn:

 

1) De fenolische kooi, met een lage materiaaldichtheid, poreuze olie-immersie en olie-absorptie, lage wrijvingscoëfficiënt en andere uitstekende eigenschappen, is zeer geschikt voor het geleiden van de ferrule tijdens hogesnelheidsbewerkingen en is de "standaard" kooi voor precisielagers voor hoge snelheden, zoals die in spindellagers van werktuigmachines.

 

2) PEEK-kooi, met de perfecte combinatie van sterkte en elasticiteit, uitstekende hoge temperatuurbestendigheid en glijwrijvingseigenschappen, zeer goede vermoeiingsweerstand onder wisselende belasting (de beste in technische kunststoffen, vergelijkbaar met legeringsmaterialen), en superieure dimensionale stabiliteit (de krimp bij spuitgieten is klein, waardoor de verwerkingsnauwkeurigheid veel hoger is dan die van algemene technische kunststoffen, en temperatuur- en vochtigheidsveranderingen hebben weinig invloed op de productafmetingen, waardoor het voldoet aan de eisen van zeer nauwkeurig gebruik). In machinegereedschaplagers zijn ultrasnelle lagers ontworpen voor olie- en gassmering (DMN-waarde tot 3,0 × 10⁶ mm·r/min) met een lage temperatuurstijging en een lage niet-herhaalbare slingering (NRRO), met name onder microsmeringsomstandigheden.

 

3) PI-kooien, met de voordelen van slijtvastheid, zelfsmering en hoge sterkte, worden dankzij hun poreuze structuur veelvuldig gebruikt in duurzame gyromotoren, navigatiesystemen, aandrijfwielen en andere lagers in ruimtevaartuigen na vacuümbehandeling.

 

LagersLagers met dezelfde afmetingen en tolerantie hebben een aanzienlijke invloed op hun snelheidsprestaties wanneer verschillende kooivormen worden gebruikt: ter vergelijking met hoekcontactkogellagers is de maximale snelheid van lagers met een massieve kooi slechts ongeveer de helft van die van lagers met een fenolharskooi, terwijl de maximale snelheid van lagers met een gestempelde kooi ongeveer 80% is van die van lagers met een massieve kooi.

 

Draai de ferrule volgens dehandelswijze

Als de binnenring draait en de buitenring stilstaat, geleidt de binnenring; als de buitenring draait en de binnenring stilstaat, geleidt de buitenring; als zowel de binnen- als de buitenring draaien, geleidt het rollende lichaam.

 

Dit komt doordat de binnenring tijdens de rotatie als geleiding dient. De wrijving tussen de flens van de binnenring en de kooi vormt de aandrijfkracht van de kooi. De wrijving die ontstaat door de geleiding van de buitenring vormt de weerstand van de kooi. Wanneer de buitenring roteert, dient deze dus als geleiding te dienen. Hetzelfde geldt wanneer zowel de binnen- als de buitenring roteren.

 

De bovenstaande criteria worden slechts vanuit een eenvoudig perspectief van wrijving beschouwd, en de keuze moet in de praktijk in een breder perspectief worden geplaatst. Neem bijvoorbeeld de meest voorkomende situatie in de praktijk: een roterende binnenring en een stationaire buitenring. Bij hoge snelheden wordt een roterende buitenring meestal gebruikt, omdat deze stabieler is en andere voordelen biedt die hierboven zijn genoemd. Bij zware of grote toepassingen is een roterende buitenring echter minder geschikt.lagersworden meestal geleid door binnenringen om het aanloopkoppel en het rotatiekoppel van de kooi te verminderen.

 

Volgens de ferrule met flens

Wanneer de buitenring een flens heeft, dient deze als geleidingsvlak (zoals bij cilindrische rollagers van het NU-type); wanneer de binnenring een flens heeft, dient deze als geleidingsvlak (zoals bij cilindrische rollagers van het N-type); beide ringen hebben flenzen, die worden bepaald op basis van de installatie-, bedienings- en onderhoudseisen van het lager. Er zijn ook ultraprecisie cilindrische rollagers ontwikkeld door Schaeffler in Duitsland, zoals weergegeven in figuur 5, die geen flenzen als geleidingsvlak gebruiken. Omdat de afmetingen, vormnauwkeurigheid en oppervlakteruwheid van de loopbaan strenger zijn dan de eisen aan de rand van de ring, is de geleiding van de kooi ook nauwkeuriger en soepeler. De geleiding van de loopbaan via de ring wordt gebruikt om het aantal rollen, oftewel het draagvermogen van het lager, te maximaliseren. De kooi kan zich bovendien naar de bovenkant van het rolelement (wanneer de buitenring geleid wordt) of naar de onderkant (wanneer de binnenring geleid wordt) bewegen om de optimale binnen- en buitendiameter te bereiken.