Standaardinstallatie van reductielagers en veelvoorkomende problemen

Een reductiekast is een soort roterende machine, en de lagers spelen een zeer belangrijke rol in de rotatie ervan. Daarom zijn de installatie en het testen van de lagers van groot belang tijdens het gebruik van de reductiekast. Tijdens het gebruik kunnen zich enkele veelvoorkomende problemen met reductiekastlagers voordoen. Hieronder worden de standaardinstallatie van relevante reductiekastlagers en enkele veelvoorkomende problemen besproken.

Standaard installatie van reductielagers:

1. Het nieuwe lager moet worden gekalibreerd volgens het model, de oppervlakte-inspectie en de radiale spelingmeting moeten aan de eisen voldoen, en na reiniging met kerosine moet het worden verwarmd tot 80-100 °C.°C met mechanische olie, en gedurende 30 minuten op deze temperatuur gehouden.

2. Installeer het lager (het model moet naar buiten gericht zijn) en tik met een koperen staaf tegen de binnenring, dicht tegen de asrand, zonder speling. De staaf mag niet losraken. Nadat het lager is afgekoeld, moet het soepel met de hand kunnen draaien en moet de kooi normaal functioneren, soepel draaien zonder schokgeluiden. Let bij de montage goed op de montagevolgorde van de onderdelen om verkeerde montage of het vergeten van onderdelen te voorkomen.

3. De grenswaarde van de temperatuur van het roterende lager: 80°C voor het rollager en 65°C staat voor het glijlager. Het rollager van de motor is 100.°C. Het glijlager is 80°C.

Enkele veelvoorkomende problemen en defecten aan reductielagers

1. Waarom moet een lager zowel axiale als uitzettingsspeling hebben?

Metalen materialen hebben de eigenschap van thermische uitzetting en krimp bij lage temperaturen. Wanneer de as onder verschillende temperatuursomstandigheden werkt, veranderen ook de lengte en diameter van de as. Om ervoor te zorgen dat het druklager een oliefilm vormt, moet er daarom een ​​drukspeling aanwezig zijn.

 

Om ervoor te zorgen dat de as tijdens het uitzettingsproces niet wordt belemmerd of beperkt, waardoor grote spanning ontstaat en het lager beschadigd raakt, is een uitzettingsspleet noodzakelijk.

 

2. Wat zijn de gevolgen van een te laag of te hoog oliepeil in het lager?

Een te hoog oliepeil verhoogt de weerstand tegen de beweging van de oliering, waardoor deze kan slippen of vastlopen. De onderlinge wrijving van de oliemoleculen verhoogt de temperatuur van het lager, wat leidt tot meer olielekkage in de spleet en een groter wrijvingsverlies van de olie.

 

Als het oliepeil te laag is, kan de kogel of oliering van het lager geen olie meer transporteren, waardoor de temperatuur van het lager te hoog oploopt en het lager doorbrandt.

 

Veelvoorkomende defecten aan reductoren en lagers

1) De nieuwe wielkast wordt warm.

2) De versnellingsbak maakt lawaai.

3) Lekkage van versnellingsbakolie

Voor vragen over reductielagers kunt u rechtstreeks contact met ons opnemen.